元宝娱乐-专家释疑虎门大桥涡振现象 对桥梁结构不会产生大影响

元宝娱乐-专家释疑虎门大桥涡振现象 对桥梁结构不会产生大影响

  虎门大桥通航水域解封 专家释疑桥梁涡振现象

  此前曾发生涡振持续超20小时,专家认为对桥梁结构不会产生大的影响;路面交通仍未恢复

  5月5日下午至6日中午,广东虎门大桥多次发生抖动现象,持续时间超过20小时。抖动发生后,大桥和附近海域封闭禁止通行。昨日下午4时30分开始,虎门大桥通航水域恢复通航。专家表示,抖动现象为涡振,对桥梁结构不会产生大的影响。

  新京报讯 虎门大桥桥面在5月5日下午至5月6日中午出现涡振。受此影响,路面和水面禁止通行。5月7日下午,大桥通航水域恢复通航。路面交通何时恢复仍未知。

  首次振动系受水马影响

  5月5日下午2时许,虎门大桥悬索桥桥面发生振动。多段现场视频显示,有汽车在桥面正常行驶时,桥面突然开始起伏,波动十分明显。之后,大桥被封闭并禁止车辆通行,有多名工作人员在桥上展开测量工作。

  广东省交通集团有限公司5月6日通报称,经专家组初步判断,本次振动主要原因,是沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定的风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。

  广州市气象局称,5月5日虎门大桥发生振动时附近风力较大,其中虎门大桥站15至17时基本有6至7级大风维持。虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏在接受央视采访时,也提及天气因素,称18时许大桥周边风力降至5级。

  事发后桥面的水马被陆续撤离,桥面不再有明显振动。

  隔日再次振动 幅度比之前轻

  5月6日上午,虎门大桥再次出现振动。

  桥梁设计专家和桥梁风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛耀君介绍,近两日的振动均属涡振,但经与现场人员及其他桥梁专家沟通得知,6日的涡振程度,比前一日轻。他推测,更可能是因为桥的某个受力性能发生变化,或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素。“后续涡振的成因,专家组依旧在等测量数据。”

  昨日下午,据央视新闻客户端消息,广东海事局经报请上级部门核准,于5月7日16时30分开始,虎门大桥通航水域恢复通航。

  海事部门提醒:虎门大桥通航水域恢复通航后,过往船舶要注意加强瞭望,守听高频,听从现场海事部门的交通指挥,确保航行安全。

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  多地曾发生悬索桥起伏情况

  新京报记者检索梳理发现,大桥波浪形晃动的事件时有发生。

  武汉市鹦鹉洲长江大桥曾在今年4月26日出现上下波形晃动。多名网友当时途经大桥,称“就像晕车了一样”。后专家研判认为,桥梁异常振动系特定风况引起,振幅在设计允许范围内,桥梁结构运行正常。

  2010年5月,俄罗斯伏尔加河大桥发生“波浪式起伏”,并发出震耳欲聋的尖锐声。从视频的画面来看,桥梁振动形式为对称竖向弯曲振动,并伴随有稍微的扭转变形。在大桥振动停止后,桥梁专家检查了桥梁各处道路和围栏等,发现桥梁无裂纹、无损伤。

  日本东京湾大桥也曾发生过涡振现象,在桥面的汽车上下晃动。

  - 释疑

  振动会对桥梁造成破坏吗?

  官方通报称大桥悬索桥结构安全可靠,专家认为涡振对桥梁结构安全性影响不大

  历史上,确实存在过因为振动而导致桥梁倒塌的事件。1940年11月7日,刚刚通车4个月的美国塔科马大桥出现振动,最后桥梁倒塌。

  现场处置专家组成员、桥梁专家中交公路规划设计院业务总监吴明远表示,悬索桥会有两种振动,一种是会影响舒适性的,叫涡振;另外一种是会影响桥梁安全性的,叫颤振。虎门大桥这次发生的振动,主要是影响舒适性的涡振,对桥梁结构不会产生大的影响。塔科马大桥的情况就是颤振所致,在高风速下,因为结构设计原因造成的破坏,而涡振是低风速下的。所以两座桥梁之间的情况完全不一样。

  广东交通集团5月6日也发布通报称,根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

  吴明远表示,之所以振动持续时间较长,是因为虎门大桥是主跨888米的大型悬索桥,重量大在15000吨以上,振荡起来后,阻尼相对较小,所以需要有足够的时间平息下来。

  武汉大学土木建筑学院方正教授在接受新京报记者采访时表示,悬索桥在设计时会有一个振动的安全范围,“肉眼可见的上下起伏,也是正常的,只要在一定范围内就不会影响行车安全”。

  大桥是否存在安全隐患?

  有限载规定,此前已增加检测频率,定检从三年一次提高至一年一次

  虎门大桥已经投入使用23年,一直以来车流量比较庞大。也有公众关心,经过这次涡振情况发生后,会不会有隐患?

  桥梁专家吴明远表示,在桥梁设计上是有荷载标准的,只要在荷载标准的基础上,桥梁的运行都是安全的。尤其虎门大桥,基于各种原因,有限载规定,所以在目前状况下,相对其他的大型桥梁来说还更安全。

  张鑫敏表示,从虎门大桥发生振动后,已经组织专业检测单位进行全方面检测。公路项目是一个全生命周期的项目,它不仅要建好还要养好,所以养护它是必然的,也是一定要做的工作,而且国家有明确的养护规范要求。此前,虎门大桥的管养单位,在国家规范的基础上,还增加了检测的频率,定检从三年一次提高至一年一次。

  桥面交通何时才能恢复?

  要继续对桥梁进行全面检测,确认桥梁完全没有问题才可通行

  虎门大桥是整个珠江口横贯东西的重要过江通道,它连接了广州到南沙,是珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。实行交通管制之后,对出行压力非常大,截至昨日,大桥依然采取了交通管制措施,何时通车成为了当地居民非常关心的问题。

  对此,吴明远表示,专家组还要继续做相关研判,对桥梁进行全面检测,最终确保完全没有问题才能通行。

  另外,整个虎门大桥桥梁下是珠江口的一个主航道,是整个港口群的进出大通道,主航道在封航近两天后,于昨日下午恢复通航。

  新京报记者 裴剑飞 刘名洋 孙钊

【编辑:吉翔】

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